深耕中转业务福建厦门港借力打造物流版图

  近日,一艘运载着印尼某钢铁集团 1300多吨冷轧卷钢的新加坡籍散货货轮缓缓靠泊厦门国贸码头,经过短暂的卸船暂存,随后装入集装箱以国际中转模式陆续换乘集装箱班轮前往世界各地,这标志着厦门港海运货物“国际中转、散进集出 ”新业务模式正式启动。

  伴随着“一带一路”倡议的深入推进,厦门着力发挥自身海运枢纽和改革创新优势,实现海运货物“国际中转、散进集出” 业务的突破,不仅有效降低了企业物流成本,还加大了厦门港国际集装箱中转的培育能力,提升了厦门港在国际中转运作上的核心竞争力,为打造厦门国际航运中心再添砝码。

  今年5月,厦门市充分发挥自贸试验区“改革+”优势,对标新加坡等先进港口,连续印发《厦门港口对标先进工作方案》、《做大做强港口国际集装箱中转业务工作方案》、《厦门口岸降本增效工作方案》、《厦门片区拓展国际集拼工作方案》等多个工作方案,大力度、精准化提升厦门港口竞争力。

  “在港口业务普遍同质化的今天如何另辟蹊径,开辟出一条具有自身特色的业务发展新路,需要过人的胆识和洞见。”集美大学航海学院院长邵哲平在接受记者采访时表示,厦门市积极推进厦门港做大做强集装箱中转业务,牵住了国际物流枢纽建设的“牛鼻子”,将汇聚强大合力,把厦门港中转业务推向新高度。

  厦门港的抓手是“创新监管”,通过挖掘内功,在创新监管模式上动刀子,创立“国际中转、散进集出”业务模式,集拼中转业务向规范化迈进。

  据厦门港口管理局港口物流处副处长万建平介绍,在厦门港按照此前的常规流程操作,货物需按照散杂货进口报关,再转运出口报关。经过两次报关,运输时效和成本都增加,还无法满足国外目的地收货人的原产地证需求。

  在了解到多方业务需求后,厦门自贸片区管委会、厦门海关等部门积极行动起来,针对货物承运方厦门外代提出的“国际中转、散进集出”的可行性,多次召集相关单位、企业研究调研,并最终凭借便利的国际中转通关模式、优质快捷的物流方案、优惠价格以及仓库保障等方面获得了客户的青睐,促成了该项目在厦门的真正落地。

  2018年6月22日,中国厦门外轮代理有限公司代理的新加坡籍货轮MV.GREEN PINE(“绿松”轮)运载着印尼青山钢铁集团130卷1300多吨冷轧卷钢靠泊厦门海隆码头国贸作业区进行卸船作业,货物卸船后全部进入厦门国贸码头专用区域仓库,厦门港中转业务迈出坚实一步。

  截至2018年7月12日,该批货物已有6票26个柜子以国际中转模式成功出运,这标志着厦门港海运货物“国际中转、散进集出”新业务模式有了实质性进展。

  7月9日,厦门国际班列有限公司运营的中欧(厦门)班列传来好消息,随着海沧白礁货场“东风”号货运班列的一声汽笛响起,厦门至布达佩斯直通线正式开通运行。

  这不但是继波兰罗兹、德国汉堡、杜伊斯堡、俄罗斯莫斯科之后又一条直达欧洲的线月试行厦门途经西安再抵布达佩斯线路后,在厦门自贸委、厦门海关、市交通局、铁路及相关单位的统筹下开通的又一条直达“中东欧心脏”腹地的便捷、高效物流新通道。

  “作为一带一路名片的中欧班列,改变了物流的方式,它犹如虎之两翼,给厦门港中转业务带来空间上的延伸,这对于业务模式的变革是空前的。” 厦门港口管理局港口物流处相关负责人表示,厦门借机主动融入“一带一路”、自贸试验区和厦门跨岛发展实践,大力发展中欧货运班列,以实现“火车头”的牵引作用,打造出国家物流新通道。

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