冲着发动机买车?拉着货试驾凯运升级版

  【卡车之家 原创】当今卡车市场上,产品已经多到可以称之为琳琅满目,相信卡友们也已经看够了车辆的图解。但单凭配置、参数、外观、眼看的做工真的能判别一款车的好坏吗?小编觉得它还差一点说服力,或许在场景中真正的用一次,更能凸显出产品的优势与不足。于是,借着视频拍摄的机会,我真正当了一天卡友,以送货的方式来跟卡友们聊聊江铃凯运

  在现今这个时代,蓝牌轻卡早已经不是拉着黄牌的货满处跑的“狂徒”了。回归冷静的蓝牌轻卡,往往是城配的代名词。而这种现象,在一些制造业集中的城市尤为突出,就比如我们去到的城市:江西赣州。

  赣州有着“中国实木家具之都”的称号,尤其是在远近闻名的南康家具城,那里可以说是中国第二大的家具集散地。同时,那里也汇集着不少的厂家,将做好的家具发往全国。而从工厂到物流货场的这段路程,也造就了庞大的市内运输市场,亦或者说是一个“轻卡王国”。相对应的,轻卡+市内运输,也就意味着多数车辆都是单司机驾驶,而走的路也往往都是穿梭于城区。

  这里的家具,有实木产品也有北欧风格的简约产品。但不管什么风格,打包好的产品都留有巨大的空隙,其重量并不大,基本上可以算是轻抛货了。而这,也就对车辆的载重能力没有了那么高的要求。但轻货、大件、不规则的包装,再加上随时拿取不同位置货物的需求,就让货厢变得不再实用。在这里,可以说是栏板车的天下。

  所以说,在这里的车辆都有几个共同的要求:载重量不重要,但是空间要开放、灵活;续航不重要,因为都是跑短途而且随处可以加油,但车子要好开、舒服;大量的货源,让车辆长时间处于重度使用状态,所以必须结实耐用,还有最后一点,九月初依然气温高达37℃的天气,要求车辆尽可能的舒适一些,尤其是空调要给力。

  而小编所体验的,也正是家具运输这一个细分场景。至于车辆怎么样?咱们一点一点慢慢说。

  “司机不是装卸工”这句话,我想卡友们已经听过无数次了,也说过无数次了。但对于大多数卡友,尤其是跑市内运输的卡友们来说,偶尔充当一下装卸工,或者说搭把下手,这是在所难免的事情。毕竟谁都希望,赶紧装赶紧卸,咱们好赶紧去跑下一单。

  既然涉及到了装货,那么一款车装货的便利性就很重要了。装了一车的家具,我对装货便利性的第一理解,就是车辆的货台高低。毕竟对于装卸来说,不用每次都弯着腰或者踮着脚,绝对是一个福音。实测结果中,凯运的货台装卸还是比较舒服的。

  至于车辆到底能装多少,这个由于此次拉的货物比较贵重,所以没有塞得满满当当,咱们就不过多评价了。不过,我可以说的是这款车的货厢长宽分别为4.155米和2.1米。我相信这个级别,这样大小的货厢,已经算是很大了,装载力应该不成问题。而后期我们在和经销商聊天的时候,他们说这款车的承载能力也是不错的,用了4吨级后桥,只不过我们没机会体验而已。

  有人问装完货下一步干什么?装都装完了,跑吧!上车,挂挡走起来。这里值得一说的是驾驶起来手和脚的感受,小编多多少少也开过一些轻卡,我发现不同的车,确实从起步就能带来不同的感觉,咱们先从油门说起。

  油门踏板可以说是一辆车行驶中最常用的部件了,它的舒适度决定了我们开起车来累不累。设计得不合理的油门,确实容易让人腿抽筋。凯运采用了风琴式油门,踩下去非常轻松,这点让我在后面的路上轻松了不少。

  出了厂区没过多久就进城了,伴随着进城,堵车也成为了这条路上的主旋律之一。一辆车的变速箱好不好,其实堵车的时候就能试出来。离合器接合是否突兀

留下评论