船舶交易市场周评(6月9日至6月15日)综合指数小幅下跌国际散货量缩价跌

  6月15日,上海航运交易所发布的上海船舶价格指数为1239.87点,环比微跌0.44%。其中,国际油轮船价综合指数、国际散货船价综合指数、沿海散货船价综合指数和内河散货船价综合指数环比分别下跌0.04%、0.10%、0.25%、0.99%。

  中国煤炭和铁矿石需求减少,国际干散货航运市场剧烈波动,BDI指数周二收于2284点,环比下跌9.15%,海岬型船运费在5月23日完成上一轮反弹后,波罗的海海岬型船指数(BCI)在14个交易日内下跌49.85%,国际干散货船二手船价格大幅震荡。本期,5年船龄的国际散货典型船舶估价:35000DWT吨级散货船估值2518万美元,环比上涨3.87%;57000DWT吨级散货船估值2829万美元,环比下跌3.72%;75000DWT吨级散货船估值3295万美元,环比上涨0.55%;170000DWT吨级散货船估值5070万美元,环比下跌1.14%。当前,国际干散货船1年期期租租金除灵便型和超龄便型船较坚挺外,巴拿马型和海岬型船租金环比上期分别下跌8.49%、8.47%,预计国际干散货船二手船价格短期宽幅波动。本期,国际二手散货船市场成交萎缩,共计成交15艘(环比减少15艘),总运力86.30万载重吨,总成交金额35780万美元,平均船龄10.13年。

  欧美国家进入能源消耗高区,全球经济发展带来持续旺盛的需求压力,能源开采逼近极限,国际油价上行趋势还会持续相当长的时间。布伦特原油期价周二收于120.86美元/桶,环比下跌0.01%。国际油轮租金平稳反弹,油轮船价平稳波动。本期,5年船龄的国际油轮典型船舶估价:47000DWT吨级油轮估值2947万美元,环比下跌0.23%;74000DWT吨级油轮估值2956万美元,环比上涨0.34%;105000DWT吨级油轮估值4628万美元,环比上涨1.12%;158000DWT吨级油轮估值5043万美元,环比下跌1.17%;300000DWT吨级油轮估值8427万美元,环比下跌0.46%。短期,运力明显短缺,运费行情出现反弹,油轮市场峰回路转,预计国际油轮船价短期易涨难跌。本期,国际油轮二手船市场成交基本活跃,总共成交15艘(环比减少1艘),总运力95.96万载重吨,总成交金额42565万美元,平均船龄10.80年。其中,马士基以2.3亿美元的价格一次性打包出售8艘韩国建造的现代型成品油轮。

  沿海运输需求较弱,市场以观望为主,商谈活跃度较低,运价呈现平躺态势,沿海散货船二手船价格小幅阴跌。本期,5年船龄的国内沿海散货典型船舶估价:1000DWT吨级散货船估值239万人民币,环比下跌0.31%;5000DWT吨级散货船估值1474万人民币,环比下跌0.15%。本期,沿海散货船成交稀少。

  基建、房地产基本面明显转弱,建材市场需求难有较大回升,内河航运市场震荡偏弱运行,内河散货船价格跌多涨少。本期,5年船龄的国内内河散货典型船舶估价:500DWT吨级散货船估值58万人民币,环比上涨1.52%;1000DWT吨级散货船估值130万人民币,环比下跌0.07%;2000DWT吨级散货船估值288万人民币,环比下跌0.08%;3000DWT吨级散货船估值353万人民币,环比下跌5.15%。本期,内河二手散货船市场成交活跃,总共成交39艘(环比增加37艘),总运力7.02万载重吨,总成交金额9482.40万人民币,平均船龄8.97年。

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